在汽车发动机中，组合螺钉的防松和连接有着特殊要求，具体如下：

防松要求

多重防松措施结合：发动机工作时会产生剧烈振动，单一防松方式可能效果不佳，常采用多重防松措施结合。

例如，除使用弹簧垫圈等摩擦防松外，还会搭配机械防松，如槽形螺母与开口销组合。

在一些关键部位的组合螺钉连接中，先通过弹簧垫圈提供持续的摩擦力防止螺纹副相对转动，

再用开口销插入槽形螺母的槽和螺栓尾部的孔中，阻止螺母转动，从而极大提高防松效果。 

螺纹锁固胶辅助：对于某些对防松要求极高的部位，如火花塞的固定等，会在组合螺钉的螺纹上涂抹螺纹锁固胶。

螺纹锁固胶在固化后能填充螺纹之间的微小间隙，增加螺纹副之间的摩擦力，起到良好的防松作用，同时还能防止螺纹生锈和腐蚀。 

连接要求

精确的拧紧力矩：发动机内部各部件的配合精度要求很高，组合螺钉的拧紧力矩必须精确控制。

不同部位的组合螺钉有特定的拧紧力矩值，过小的拧紧力矩会导致连接不牢固，部件可能松动甚至脱落；

过大的拧紧力矩则可能使螺钉过载，导致螺纹损坏或螺钉断裂。例如，在安装发动机缸盖螺栓时，

需要严格按照维修手册规定的顺序和力矩分多次拧紧，以确保缸盖与缸体之间的密封效果和连接强度。 

耐高温和耐腐蚀：发动机工作时温度较高，且会接触到机油、冷却液等具有腐蚀性的液体，

因此组合螺钉需具备耐高温和耐腐蚀性能。通常会采用特殊合金材质或对螺钉表面进行处理，如镀镍、镀锌等。

镀镍处理可提高螺钉的耐高温和耐腐蚀性能，使其在高温、潮湿且有腐蚀性物质的发动机环境中仍能保持良好的连接性能，

防止因材质问题导致螺钉松动或损坏。